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　　宁德时代强调，这不是简单地将换电站和超充桩物理拼凑，而是底层架构的彻底打通，实现能源效率、补能体验和资产复用率的全局最优。

　　截至目前，巧克力换电已建成1470座站，落地99个城市。宁德时代从能源转化效率和电网友好性两个维度，阐述了超换一体的核心优势。

　　能源转化效率方面，换电仅做一次能源转换，即电网到换电电池再到车辆，只有一次电损。而目前市面上最新的配储充电方案，能源需要从电网到储能电池再放电给车载电池，经过两次中转、两次电损。

　　超换一体方案通过共享箱变和共享充电模块，综合电损率比配储超充方案降低13个百分点以上。

　　宁德时代算了一笔账：电网输出100度电，超换一体能比配储方案多交付13度电到车上，按不同车型能耗换算，相当于多跑65到120公里。

　　电池多场景价值方面，通过超换智能调度，电池在服务换电和充电之外，还能参与电网调峰调频、绿电消纳和V2B反向供电。

　　宁德时代透露，从今年下半年开始，巧克力用户可以在电价最高时段将满电电池包换给换电站，换电站将支付差价给车主，一天收益可达几十元，基本可以覆盖电池租赁费用。宁德时代称其为：以前充电换电是付钱，现在可以从换电站赚钱。

　　支撑超换一体的硬件基础也在同步升级，宁德时代今日发布了巧克力26#换电电池，其基于800V高压架构打造，首批上市产品为75kWh版本，未来还将提供更大电量，B级车、C级车都能用。

　　巧克力换电的核心理念是按需配电，用户平时用小电池，长途换大电池，不必为偶尔的远行终身背负大电池的成本。租赁用户享受终身质保和终身升级，不担心电池衰减和二手车贬值。

　　截至目前，宁德时代已与11家车企、18个乘用车品牌、25款车型达成换电合作。

　　充换一体站将推出两种站型：充换一体标准站和4S店体验站，灵活适配城市核心区、高速干线和购车试驾等场景。

　　网络建设方面，宁德时代计划到2025年底累计建成4000座充换一体站，覆盖全国190个城市和“十二纵十一横”高速网络，实现城区和城际补能无缝衔接。

　　首批共建伙伴包括长安、奇瑞、广汽、赛力斯、上汽通用五菱、北汽等车企。到2028年，计划构建超过10万座共享补能基础设施，实现技术共享、互联互通、共同建设。